В Алтайском крае обсудили вопрос автоперевозок в Китай транзитом через Казахстан

Делегации Минтранса РФ и Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР провели  в Алтайском крае переговоры по вопросу организации автомобильных перевозок между Россией и Китаем транзитом через территорию Казахстана.

Учитывая то, что Алтайский край является приграничной территорией и обеспечивает кратчайший выход крупнейших центров Западной Сибири (Кемерово, Томск, Омск Новосибирск) в Казахстан и Центральную Азию, Монголию и Китай, специалисты полагают, что решение вопроса о возможности  перевозок грузов автотранспортом из Китая в Сибирский федеральный округ через Казахстан увеличит рост товарооборота между регионами Сибирского федерального округа и Китаем.

Совместная работа делегаций Минтранса РФ и Синьцзян-Уйгурского автономного района КНР в Алтайском крае началась 20 июля 2010 года. Накануне они побывали в приграничной зоне и изучили мощности таможенного пункта в Веселоярске, от которого начинается дорога, связывающая Россию и Китай.

Стороны договорились изучить возможность организации автомобильных перевозок по маршруту: Урумчи – Бахты – Веселоярск – Барнаул – Новосибирск. На совещании в Барнауле также подняли проблемы создания сервисного обслуживания и ремонта транспортных средств на пути автомобильного маршрута, вопросы оформления виз. Завершением работы делегаций в регионе стало подписание трехстороннего протокола переговоров между Минтрансом РФ, управлением коммуникаций СУАР КНР и администрацией Алтайского края.


Суть вопроса

Напомним, что состоявшаяся  встреча делегаций – не первый шаг на пути организации международных перевозок грузов автомобильным транспортом транзитом через Казахстан по маршруту Тачен (КНР) – Бахты (РК) – Веселоярск (РФ). В конце сентября 2009 года в Алтайский край для изучения возможности перевозок грузов автотранспортом между пос. Веселоярск Алтайского края Российской Федерации и г. Урумчи СУАР КНР также приезжала  группа экспертов под руководством советника Министерства транспорта РФ Анатолия Воронина.

В настоящее время между Россией и Китаем нет соглашения о транспортном обмене. Китайский транспорт, в отличие от российского, не может пересекать границу с Казахстаном. Как следствие - обмен грузами Алтая с Синьзян-Уйгурским автономным округом достаточно затруднителен: транспорт из Алтайского края идет через Казахстан до границы с Китаем, а там китайские перевозчики перегрузжают товар своим российским коллегам.

По словам начальника краевого управления по обеспечению международных и межрегиональных связей Александра Жилина, все это вызывает дополнительные затраты и не устраивает российскую Ассоциацию международных автомобильных перевозчиков.  Жилин заметил, что наши  перевозчики хотели бы удешевить перевозки за счет исключения процесса перегрузки. Выгодным было бы для них проезжать до Урумчи, где расположены склады поставщиков, по сути отобрав участок у китайских перевозчиков. В то же время китайцы рассматривают возможность проезда российских автомобилей до Урумчи, но взамен просят, чтобы их перевозчики могли проходить до Новосибирска.


Третий - не лишний

Как объясняют в краевом управлении по обеспечению международных и межрегиональных связей, сегодня  российские автомобили могут проезжать по территории Казахстана на основании межгосударственного соглашения, а китайцы ездить по Казахстану не могут. У них нет соглашения о транспортном обмене. При этом  доля перевозок российских автопредпринимателей в общем объеме перевозок из Китая около 17%. Большую часть грузов, примерно 83%, перевозят казахстанские перевозчики.

Пока переговоры ведутся без участия Казахстана. Китайцы, первые, кто заинтересован в налаживании отношений с этим государством, этого не делают.

Логично рассуждать, что казахи не станут отбирать работу у собственных перевозчиков. Ведь они по заказу российских предпринимателей грузятся в Бахты, едут через территорию Казахстана, что обходится дешевле, нежели на российских автомобилях ехать через территорию Казахстана.

- Поэтому все наши переговоры выливаются в рабочие встречи и консультации. То есть стороны в очередной раз узнали желания друг друга и разошлись. – говорит Алекснадр Жилин. -  По любому вопросу каждая из стран отстаивает свои интересы, и к этому надо относиться спокойно. Сейчас мы подписали протокол, где будет зафиксировано наше предложение проработать маршрут Урумчи - Новосибирск.